三家网约车平台获发郑州首批网约车经营许可证

2019-11-16 17:34:17
[摘要] 继今年5月首批网约车司机晋级“正规军”后,8月9日上午,首约、神州、呼我出行三家网约车平台获发了郑州首批网约车“牌照”,标志着郑州网约车正规化的进程又向前迈进了一步。 据郑州市交通委相关负责人介绍,预计8月中下旬,郑州网约车车辆许可业务也将展开,未来,郑州的网约车市场将逐渐走向正规化运营。
继今年5月首批网约车司机晋级“正规军”后,8月9日上午,首约、神州、呼我出行三家网约车平台获发了郑州首批网约车“牌照”,标志着郑州网约车正规化的进程又向前迈进了一步。
据郑州市交通委相关负责人介绍,预计8月中下旬,郑州网约车车辆许可业务也将展开,未来,郑州的网约车市场将逐渐走向正规化运营。
8月9日上午,在郑州市客运管理处,首约科技(北京)有限公司郑州分公司、神州优车(福建)信息技术有限公司郑州分公司和重庆呼我出行网络科技有限公司郑州分公司获发了郑州市首批《网络预约出租汽车经营许可证》,也就是俗称的网约车“牌照”,这也意味着郑州网约车市场正规化的进程又向前迈进一步。
郑州市交通委相关负责人介绍,想要拿到“牌照”,网约车平台需要向行业管理部门递交经营许可申请,在管理部门对其线上能力认定结果的基础上, 对网约车经营中有关线下服务能力材料进行审核。“目前向我们提出申请的只有这三个平台,其他平台企业根据其准备情况,在满足条件后陆续获得经营许可。“负责人介绍。
今年2月20日,郑州市“网络预约出租汽车驾驶员证”开始申领,经过培训、考试、资格审查等一系列流程,5月10日,115名司机获得了郑州首批《网络预约出租汽车驾驶员证》,成功晋升“正规军”,当时的统计数据显示,首批考试合格率约为50%。
三个月过去,网约车驾驶员资格证的申领情况如何?考试的合格率有无提升呢?郑州市交通管理处负责人对此表示,考试合格率还不高。 “合格率的问题一直在下功夫,希望能与训练学校好好联系,尽量帮助驾驶员通过考试。根据最新的统计数据,截止到8月9日,网络预约的驾驶员训练人数为1933人,合格者为899人,合格率为46.5%。
根据交通部门的规定,网约车要实现完全“合法化”,需要实现网约车平台公司、车辆和驾驶员三项许可,即网约车拿到《网络预约出租汽车经营许可证》、网约车驾驶员拥有《网络预约出租汽车驾驶员证》、网约车经营车辆具有《网络预约出租汽车运输证》。
目前,郑州市的平台和驾驶员许可证均已开始发放,唯有车辆许可的工作还在准备当中,郑州市交通委相关负责人介绍,行业管理部门已与市公安部门就网约车车辆性质变更事宜对接完毕,预计到8月中下旬将开始受理网约车车辆许可业务。据记者透露,6月26日郑州市交通委员会发行了《郑州市网络预约出租车车载终端设备配置指南(暂定)》,规定了网络预约车载终端设备的技术要求。 其中包括定位、监听、警告注意等功能,车载终端设备可以定时、距离地向监管平台提供车辆位置。 在监督平台发出对话指令的情况下,平台远程中心的人员在能够与驾驶员互相通话的平台发出监听命令时,中心的人员在能够听取车内状况的网络的车辆达到预先设定的限制速度时,车辆的超速信息会自动地“承运人须提交文件备案,通过后公布,司机可以根据公布的信息自由选择,设置检查后可以取得车辆许可证。”郑州市客运管理处相关负责人介绍。
网约车市场不断向正规化迈进,未来如果三证不齐,还能否从事网约车经营呢?
郑州市交通委相关负责人介绍,在8月中下旬网约车车辆许可工作受理之后,很快首批《网络预约出租汽车运输证》也将开始发放,虽然暂时还没有明确届时会有多久的过渡期,但是将来如果三证不齐备,肯定无法再进行网约车经营。“希望网络预约业界的司机尽快取得驾驶执照,尽早做好准备。”该负责人表示。
城市里的网约车已经走过数年历程,曾经极大地方便了市民出行。一年前,国家网约车新政公布伊始,引起了舆论广泛好评。一年后,网络预约在运行中出现了新问题。未来,政策如何根据现实进行调整?
我国有300多个地级以上城市,已经公布改革细则、已经或正在征求意见的加起来只有210多个;滴滴、神州两大平台获得经营许可的城市仅分别为22个、33个,全国获得网约车驾驶员证的仅有约10万名司机。 一些城市尽管早已出台了细则,但发放许可证的进度和节奏还是跟不上现实所需。从国家新政到地方新政,到过渡时期,近一年来,许多司机纷纷退出,运输力不足。专家表示,网约车正规化进程中,由于准入门槛提高,网约车平台整体的运力呈现了短期内下滑的趋势。从事网络预约行业,车辆属性应改为运营性。 有强制报废距离,出售汽车时价格下降,很多车主退出。对很多兼职司机而言,挣的钱也可能弥补不了将来卖车的损失。 从市场层面看,呈现出“两少”的显著变化。一是网约车司机数量减少。以广州为例,截止到2017年7月27日17点,广州市网络预约驾驶员发行驾驶证4215张,巡航车驾驶员发行网络预约驾驶证4179张,去年6月网络预约登记驾驶员约50万人。二是网约车数量减少。受政策影响,网约车在2016年下半年大量转向出租车。 据保守计算,目前网约车用户超过2亿人,而全国只有不到10万名合法持证上岗的网约车司机,供需矛盾非常尖锐。在很多城市,“打车难”“打车贵”等现象叠加出现。现在的计划不仅是媒体盘点,有关部门也开始进行详细的市场调查,揭示近年来各地网络预约市场的正确数据,结合市场状况进行政策评价,看看新政实施以来的效果如何?同时,合法审查各地实施细则,是下一个宏观决策、正确管理的基础,也是政府与市场、社会的健康交流之道。 实际上,面对互联网时代不断涌现的新业态,公共政策制定和市场监管除了要坚持以公共利益为导向,还需建立动态调节机制。网络预约新政包括各地实施细则在内,其本身是暂行办法,需要考虑网络预约市场的新变化,对这些暂行规定进行评估和修改。



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